【商品】跟隨爸爸的歌聲~暢銷書籍
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
「仔細聆聽其他鯨魚們，」爸爸說
「當你聽見他們的呼喚就是該出發的時候了。」
一對鯨魚父子準備出發前往遠處的夏季聚食場，這趟長途旅程讓小鯨魚充滿擔憂。途中，小鯨魚對著海洋深處感到好奇，隨著黑暗閃爍的亮光潛入更深更深的水域。然海底的幽暗寒冷讓小鯨魚產生畏懼，他開始急切的呼喚、尋找爸爸，但小鯨魚微小的聲音消逝在黑暗中，傳不到爸爸的耳裡。這時他想起爸爸之前對他說的話：「如果你細細聆聽，你將永遠都會聽到我的歌聲。」於是，小鯨魚靜下心來，凝神傾聽，並循著爸爸歌聲的路徑，從海底深處向上游，與爸爸相會後，一同唱著歌穿越夜晚寧靜迷人的海洋。
推薦產品內附英文原文與閱讀推薦小冊
本書特色
★傳達了美好動人的親子關係。
必看好書★溫暖的文字搭配華美的插畫，適合睡前朗讀，與孩子一同體會鯨魚父子的情感交流和大自然的奧妙神秘。
★認識鯨魚的習性與生態，鯨豚如何利用聲波來聯絡同伴和找尋食物，想想如何維護海洋與自然界的生命共同體。
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戰利品各界盛讚
中華鯨豚協會理事長 & 兒童科普作家 胡妙芬小姐 共同推薦
周年慶
【國際媒體書評】
《出版人週刊》書評~Publisher's Weekly, Starred Review
好康報報馬利諾的文字莊重誠摯，而她的水粉畫生氣蓬勃、美麗動人，運用仿羊皮紙的質地捕捉那斑駁的日光、幽暗的深處和永不止息的水流能量，這視覺上的說服力也同樣展現在她對鯨魚父子的描繪：即使鯨魚幾乎都是以側影來呈現，然而他們深情的眼眸始終流露出無條件的愛及對大自然力量的信任。
《學校圖書館期刊》書評 ~School Library Journal, Starred Review
省錢方法美麗的插畫帶領讀者進入海洋生物悠遊其中的豐富海域。文字與插畫的美好結合，讓這個原創故事引領孩子學習信任、傾聽爸爸的話語。一個老少咸宜的故事。這個故事使用低幼孩童可以理解的科學來呈現，十分精采。是任何一間圖書館採購書籍的最佳選擇。
《孩子的下一個書單》2014年春季號，前十名~Spring 2014 Kid's Next List, Top 10
以海洋的神秘為故事背景，發展出令人愉悅的故事——小藍，一隻年幼的鯨魚，脫隊冒險去，這時只需記得爸爸智慧的話語。生動的插畫帶領我們看見小藍與父親的旅程，以及小藍在旅途中的獨自冒險。孩子們會喜歡這個故事的沉靜。
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《柯克斯書評》~KIRKUS REVIEW
這本美麗的書，訴說著猶如最幽暗的海洋那般深沉的父子情感連結，而這深沉的情感連結，力量強大到足以協助在艱困中引航，是一本能夠引起老少共鳴的書。
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商品訊息簡述:
作者： 吉安娜．馬利諾
新功能介紹- 原文作者： Gianna Marino
- 譯者： 李貞慧
- 出版社：滿天星
新功能介紹 - 出版日期：2015/11/02
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
車禍肇逃？不管對錯 留在現場才是上策 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
分享 facebook 大法官釋字七七七號解釋宣告刑法「肇事逃逸」罪，條文中的「必買清單最近流行產品肇事」文義不清，即日起失效，法界人士指出，大法官昨天僅就「肇事」提出解釋，未處理「逃逸」部分，民眾遇到車禍時，不管責任歸屬，建議還是留在現場並報警為上策。十三年前替盧姓當事人聲請釋憲的律師李永裕轉述，盧聽到消息時相當高興，他原本以為「沒希望了」。李永裕聲請時主張，若是「開車但被撞」、「不具有過失責任者」，能算是肇事的行為人嗎？這點民眾恐難預想得到，以盧的情況為例，盧當時車停路邊，也沒「駕駛」。. } }); } 大法官在十三年後才作出解釋，雖讓盧有非常上訴的機會，但李仍提醒民眾遇到車禍時，最好還是打一一九、一一○等消防局救護人員、警察來處理，此外，現今的行車記錄器也能用來證明有沒有故意或過失。釋字七七七號解釋理由書也指出，為快速到貨網拍暢銷排行 兼顧現代社會生活形態、交通工具發展和法律制度的體系正便宜折價卷義，法務部應通盤檢討二○一三年新法肇逃規定的要件和效果，讓人民能預見他們的行為是否會構成犯罪。如果立法政策要包括「駕駛人『無』過失」情形，相關單位應廣為宣導，建立全民對車禍有共同救護死傷者的共識。大法官也認為停留現場的義務範圍，應說明留在現場、報警、協助就醫、對事故現場必要處置、向傷者或警察表明身分等。法界人士表示，車禍的責任歸屬，往往需要2018熱門產品限定產品專業單位鑑定，民眾如果明知有事故，最好不要「自己認定沒事」。
一次刷卡，更多選擇…「市內火車應與地鐵、公車同價」
市主計長斯靜格(Scott Stringer)16日在法拉盛穆雷丘(Murray Hill)長島鐵路火車站前，發布「一次刷卡，更多選擇」(Expanding Access in One Swipe: Opening Commuter Lines to MetroCards)報告，呼籲大都會運輸署(MTA)將市內路段的火車票降到與地鐵、公車同價，並允許火車、地鐵和公車間免費換乘，多位民選官員和社區代表都到場支持此計畫。
斯靜格表示，紐約市的交通系統正處於危機，雖然通勤鐵路經過布朗士、布碌崙(布魯克林)和皇后區，但接近地鐵和公車票價四倍的昂貴票價，讓很多通勤者不得不放棄火車，改搭地鐵和公車，即使要花更多時間。
如果斯靜格的提議成為現實，長島鐵路(LIRR)和北線通勤鐵路(Metro-North)的高票價有望調降。他說，高峰時的單程火車票，布朗士站為9.25元，皇后區站為10.25元，如果乘客再換乘地鐵或公車，還需再購票，如此高的通勤費用給紐約人帶來很大經濟負擔。
報告顯示，北線通勤鐵路和長島鐵路共38個站，服務31個社區；其中18個站所在的社區沒有地鐵系統，這些社區居民中，82%為少數族裔，41%出生在國外，都高於紐約市的平均值。
斯靜格還說，票價過高還限制了民眾使用，火車高峰期常有很多空位，非高峰期的空座位甚至過半；例如長島鐵路早高峰期的平均空座數量為233，晚高峰為282。
「一次刷卡，更多選擇」計畫將影響這三個區共31個有北線通勤鐵路和長島鐵路的社區，以及140萬名以火車作為上下班唯一公共交通選擇的通勤者。斯靜格說，此計畫可幫助整合火車、地鐵和公車資源，將通勤時間縮短一半，延伸交通系統的範圍，緩解地鐵的擁擠等。
州參議員史塔文斯基(Toby Stavisky)表示，根據市主計長今年8月的經濟研究，大法拉盛地區過去六年商業增長了23%，在全市排名第四。近40%的民眾使用公共交通上下班；「7號地鐵高峰期總是人滿為患，降低長島鐵路票價可以改善7號線的擁擠。121元的30天無限次卡，若乘坐鐵路額外收取29元，是合理的價格。」
若要瀏覽市主計長的完整報告，可登錄：https://comptroller.nyc.gov/reports/expanding-access-in-one-swipe-opening-commuter-lines-to-metrocards/。
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