【人氣產品】稱霸世界的分店：男公關戀愛守則(6)(最終回)~暢銷書籍
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 左京，現在三十七歲。
便宜團購經典產品 正坐在家裡的客廳看著工作介紹雜誌想找人生事業第二春──
「夜殿」集團征服地球、稱霸世界又進了一步
分店「夜慕」，即將開幕！
Bonus：左京與Nior的平行世界大公開！
網路熱銷商品 認真算來，他在男公關這行也載浮載沉了十八年左右，這之中太多人在他面前來來去去，例如清零和雷雨相繼引退，銀央轉行去泡咖啡順便賣料理……許多之前在不夜城共同競爭業績的對手都一一離開了。
左京原以為自己不會待太久，但想不到他在這條街過了十幾年。
只是今後呢？
網友開箱介紹 偶爾左京會夢到Nior。夢中他和Nior一起在黃昏的河堤旁散步，摸摸醬很乖巧地走在兩人旁邊，要是他們都停下腳步了，摸摸醬會抓著其中一人的褲管撒嬌。
必買清單 每當左京抱起摸摸醬，發現自己居然不費吹灰之力就能將牠抱在懷裡時，他通常都會立刻醒來，看著房間一片黑暗，有時冷風從落地窗的縫隙透入發出微微的喀答喀答聲，左京都會清楚地明白一件事──
好康
無論是Nior還是摸摸醬，都已經不在他身邊了。
可是……
高中那邊不斷傳來少年少女的聲音，似乎有班級在上體育課。果然是夏天，高中生的聲音特別的青春。左京看到對面高校的操場上有幾位學生正在打籃球，他的視線停在一名高瘦的少年身上。
特價商品 左京的心跳幾乎快暫停。
最近流行產品 無論是長相還是散發出來的氣質，都和Nior很像，簡直是Nior年輕時候的樣子。不同的是，少年的臉上帶著清爽的微笑，似乎很享受和朋友一起打球的時候。
Nio熱銷r從來沒有露出過這樣的笑容。
商品訊息簡述:
作者： 原惡哉
新功能介紹- 繪者： 重花
- 出版社：明日工作室
新功能介紹 - 出版日期：2013/10/17
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
地下有中油管線未告知 賣方要賠635萬元 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
苗栗縣銅鑼鄉朝西段6筆特定農業區農牧用地、1筆特定農業區甲種建築用地，共約2780坪，買主2013年7月簽訂契約書，依約支付3822萬多元，計畫興建療養院，限時商品購買折扣2017年整地才發現其中4筆土地有中油公司高壓天然氣經典商品新上市管線通過，苗栗地方法院法官調查認定地主故意不告知土地瑕疵，最近判決應返還635萬多元。買主起訴主張7筆土地過戶後，2017年初整地工程，雜草、樹木及竹林刈除後，發現中油公司告示牌標誌，但原地主簽約買賣過程從未告知，一般社會大眾商業交易習慣，買受人如知道土地下方埋設中油高壓天然氣管線，可能不願購買或僅以低於行情購買土地，因此依不當得利法律關係，請求減少價金2000萬元。 . } }); } 原地主答辯說，7筆土地僅有4 筆土地下方中油管線通過，但土地屬特定農業區的農牧用地，本來就不能用來興建療養院，中油管線也不會影響農牧使用，因此土地不屬物的瑕疵，即使是瑕疵，買主曾多次看地，應可看到中油管線告示牌。買主於簽約3年半後，才告知發現有中油管線，顯然是能檢查而不檢查，應視為買主已承認所受領之物，因此原地主不必負物之瑕疵擔保責任，且原地主在主觀上並不知道土地下方埋設彌月送禮推薦人氣產品中油管線，沒有故意不告知瑕疵可言。法官調查，中油12吋、16吋天然氣管線通過其中4筆土地，地下深度約1.5公尺，依區域計畫法限制特定農業區農牧用地，不得興建療養院，但可作為農舍、農作產銷設施等使用，土地下方埋設天然氣管線，對於土地上興建農舍而需開挖地基等行為，具有一定程度的潛在危險，經鑑定有物之瑕疵。此外，中油管線2002年因開發土地裸露，中油當時曾協調，因此原地主買賣契約簽立前，已知土地下方埋設中油管線，因此確有故意不告知瑕疵的情事，經鑑定在考慮土地下方埋設中油管線條件下，差價635萬2699元，判決原地主應返還溢價，並計算法暢銷產品便宜團購定利息，全案還可以上訴。高壓天然氣管通過土地未告知，苗栗地方法院判決原地主要賠買主600多萬元。圖／本報資料照片 分享 facebook
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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