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商品訊息描述: 推薦商品特惠組合>不能不逛 國際經貿關係瞬息萬變，在全球化與國際化的趨勢下，國際經濟法已經成為一門新興的法律學門。有鑑於此，作者將多年來的上課教材內容整理，希冀對於有志於國際經濟法研究的讀者提供入門的與有系統的參考資料。
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商品訊息簡述:
作者： 陳麗娟
新功能介紹- 出版社：五南
新功能介紹 - 出版日期：2014/08/25
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
以植物為基礎製成 肯德基考慮推出人造雞肉 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
以植物為基礎製成且富含蛋白質的肉類蔚為風潮，甚至連鎖速食業者肯德基（KFC）都考慮推出人造雞肉產品。迄熱銷下殺今為止，人造肉產品一直都被速食業者當作牛肉和香腸的替代品，但這股風潮若延伸到以植物為基礎所製成的雞肉，肯德基表示願意考慮推出類似產品。. } }); } 肯德基美國總裁霍克曼（Kevin Hochman）告訴有線電視新聞網商業頻道（CNN Business）：「我們不認為雞肉在現今會是大趨勢，但我們會認真研究，且跟替代性蛋白質的主要供應商會面，以瞭解市場和發網購達人人氣商品展走向。」基於健康和環保意識抬頭，不少消費者都戰利品送禮提高食用植物性蛋白質的意願。根據市場研究諮詢機構歐睿國際（EuromonitorInternational）調查，2023年美國肉類替代品零售市場規模可能達到25億美元，2018年僅14億美元，從全球市場規模來看，2018年約187億美元，2023年將可能增加到230億美元。霍克曼還說：「如果以植物為基礎製成的禽肉越來越成『主流』，且我們認為適合消費者，我們絕對會嘗試。」肯德基發言人也透過聲明表示：「肯德基美國公司目前暫時沒有測試植物性肉類或肉類替代品的計畫 ，但我們意識到它是不斷發展的產業，我們正密切關注，並且盡可能多加學習。」連鎖速食業2018流行產品搶先看者肯德基考慮推出人造雞肉產品。圖為「起司四騎士咔啦雞腿堡」餐。圖／肯德基提供 分享 facebook
中火增2部燃氣機組 4部燃煤轉列「備載」 何時退場說不清
2018年10月15日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
台中發電廠15日在環署進行新建燃氣機組計畫環評案初審，原本計畫除了提出新建2部燃氣機組，也將讓既有的1、2號燃煤機組轉做備用，在行政院長賴清德12日於立院宣示，台中電廠要在「2023年燃氣機組運轉，1到4號燃煤機組轉備載」後，也修改了計畫內容。
不過，此案除了新增燃氣機組，還將興建天然氣接收站、卸收碼頭、輸氣管、5座儲槽、海水淡化廠等設施，緊鄰白海豚野生動物重要棲地預告範圍，有大量白海豚目擊紀錄顯示為熱區，環團提醒，此舉恐切割白海豚的南北族群，並造成滅絕。此案在減空污與白海豚生態上，面臨了困難的抉擇，部分環委與民眾更建議與台中港併案。
此案一度遭小組討論，是否要與相鄰且因此案而生的「台中港擴建外廓防波堤計畫」合併一起做二階，但最後仍決定給出再一次補件的機會。小組要求補充機組汰換規劃、白海豚生態對策與台中港外廓港的加乘效應等資料，小組召集人王价巨表示，若下次還是沒有辦法說明清楚，很有可能考慮讓此案進入二階環評。 新增2部燃氣機組 4部燃煤陸續轉列備載
2部要新建的燃氣機組，將使用台中發電廠內既有的13.4公頃土地，台電表示，新增燃氣機組後，既有1至4號燃煤機組就將陸續轉為備用，減少生煤使用量，空品就會開始改善。而自建液化天然氣接收站的好處，是擴充卸儲容量及操作裕度，提高天然氣安全存量天數，提升供氣及供電穩定。
但環團要求加速除役燃煤機組，擔憂列為備載，將來可能又「火力全開」，形同變相的擴建，建議直接把燃煤電廠轉為燃氣電廠，而不是再蓋新電廠。綠色消費者基金會董事長方儉更表示，燃煤電廠改燃氣只需幾個月的工期，要全改、或要兩者（燃氣、燃煤）並用都可以，目前世界已有技術，不需蓋新電廠。
環委劉希平提醒，最大量的排放是10個燃煤、2個燃氣全開，台電卻沒有提出這個最不佳的狀況，目前的模擬是挑選較樂觀的來呈現。
「越快越好！」中興大學環工系教授莊秉潔，卻對於此案進二階的呼聲不小感到憂心，強調站在擔憂中部空污的立場上，「每拖一年就有更多人死亡。」而民眾更要求台電能明確承諾1到4燃煤機組的除役，而不是列為備載。但也有環委質疑，備載的啟用規範，卻還沒有訂出，在如此的狀況下，燃氣趕快興建是否就等於減少空污，也並非能算是明確的前提。 台中港外廓堤、中火接收站、中油北液二期相鄰不同案
為了此案的液化天然氣接收站新建，台電、台中港務公司聯名另提台中港擴建外廓防波堤計畫的環差，由於填土面積超過50公頃，已在7月時法定進二階，搭著外廓防波堤擴建順風車的還有中油「北部液化天然氣接收站」二期計畫，也在月初展開環評。
鄭明修直言，今天的中火接收站很顯然不可能獨立成立，台中港擴建外廓防波堤案開宗明義就表明了是為了中火接收站而做，而台中港外港擴建不成，中火接收站就也無法執行，兩者應該是一體的，應該併案處理。
環境權保障基金會執行長涂又文、蠻野心足生態協會楊士慧也贊同鄭明修的意見，認為兩案應該合併，或是至少海域部分工程應該併入台中港擴建計畫審查。劉希平指出，目前台電的資料上顯示，天然氣運氣船規模可能介於8~24萬公秉，相差了3倍之多，要浚深多深、需要多少船次的資料都沒有。若此案先過，後來才發現確實需要外廓堤，否則船不能進來，將淪為先上車候補票的局面。
「那裡對白海豚很重要」台灣媽祖魚保育聯盟理事長陳秉亨強調，白海豚不會去深海區，因此該處是白海豚重要的匯集點，也是南北白海豚交流的通道，將白海豚的族群切割就會造成滅絕。此外，王价巨指出，過去在深澳案時，台電一直說會天然氣爆炸，現在到了中火案，的確開始有當地民眾以此來反彈，直問到底會不會有危險。除此爭議外，台電也如其他天然氣案般，仍然沒有提出災害發生了，衝擊會有多大、要如何因應，而不是回答「努力不要讓他發生、假裝他不會發生。」
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