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作者： 石晏如
新功能介紹- 繪者： 劉伯樂, 許瓊今, 邱千容, 鍾易真, 陳維霖
- 出版社：愛智
新功能介紹 - 出版日期：2017/11/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
不再只限園區！工研院自駕車 最快6月上路
自駕車成趨勢，而雖然台灣起步比較晚，不過努力追上，而想要佔有一席之地，除了技術還要策略，工研院鎖定發展公共運輸，所研發的自駕車除了在特定場域測試，最快六月份更要在新竹南寮地區上路，產業前景看好，不只有越來越多公司投入、學校也成立相關科系。
自駕車，六月開上路，站穩市場，公共運輸市場大，學校成立系所。
測試人員：「停停停停。」
無人操控自駕車，偵測到前方有人，立刻停住，自駕車技術發展，越來越成熟，結合AI、感知、控制與車輛系統，不管颳風下雨黑夜還是白天，精準度更高，而工研院研發的自駕車中型巴士，從封閉區域測試後，最快在6月份，將在新竹市南寮、舊港區，實際上路。
工研院資公所組長蔣村杰：「這裡就是自駕車的眼睛，這是他前面的攝影機，所照出來的結果，可以看到前側狀況跟左右狀況。」
自駕車台灣起步晚，不只要跟上，還要站穩，除了技術更要有策略運用，工研院先鎖定公共運輸，符合台灣狀況以及需求。
工研院資公所組長蔣村杰：「所以我們在這個計劃當中，我們就發展所謂的AI自動駕駛的系統，然後它綜合了感知的技術，然後配合我們的控制跟決策的單元，組成整個自駕車的百貨優惠年終募集核心技術。」
引以為傲的，還有這個所謂的V2X，也就是紅綠燈偵測，不像國外只靠攝影機，會受到天候環境影響。
工研院資公所組長蔣村杰：「我們自駕車過馬路是聽得懂燈號的，然後它不是用眼睛來看，這個技術就好像把他形容成一般人，就好像是自駕車有它的眼睛，有它的耳朵。」
對於特地場域接駁，像是停車場到博物館、球場等，舒緩塞車狀況，甚至在市區可以實施24小時公車，降低人力短缺以及過勞情況。
2025年自動駕駛汽車市場總規模將達420億美元，到2035年更超過770億美元，人才培育有急迫性，大華科技大學，成立全台第一個自駕車研究中心，開設相關科系。
大華科技大學曾同學：「我是想說未來這個汽車產業，是我們台灣人所需要的一個技術，就目前時代進步來講，自駕車是一個必備的一項技術門檻。」
車輛變革趨勢，從公共運輸到個人需求，相關法令也得跟上，無人載具創新實驗條例，六月實施，只是全力發展周邊產業，碰到緊急狀況時，它到底應該做怎麼樣的判斷
專家提醒，自駕車發展不光是技術層面，還有跟社會倫理判斷的問題。
新聞透視－依法行政 中選會勿成公投殺手
中國時報【王正寧】
因為不滿中選會關上補件大門，「以核養綠」公投案領銜人黃士修聲請定暫時狀態假處分，台北高等行政法院昨裁定應准許補件，中選會雖然接受受理補送連署書，但也明確表示，中選會對於此一裁定將提出抗告。
《公民投票法》的立法目的，是依據《憲法》主權在民的原則，為確保國民直接民權之行使而建立的民主機制；尤其難得的是經過修法降低門檻之後，打開了過去為人詬病的「鳥籠」，讓公民更有參與公共政策的動力。因此，台灣民主的新里程碑、年底的公投綁大選就格外受到矚目。
令人遺憾的是，在此關鍵時刻，中選會一路扮演監督、管制，而不是輔導、協助成案的角色。《公投法》是規範公投程序，第13條第3項就有「補正」的規定，「連署人數不合規定者，應通知補正」，因此很明顯是「以通過為原則，不通過為例外」。
儘管有法可循，然而中選會顯然無意正視，得知裁定後，以「依法抗告，也依法請其補提」回來，換句話說，中選會不服裁定，決定抗告，但不能不依法、依裁定受理「補件」。中選會此一爭訟的動作，雖然增加司法與社會成本的虛耗，但無異是想緊抓阻擋「以核養綠」的一絲機會，甚至以技術杯葛來延誤第10案。
既然是獨立的行政機關，中選會就必須遵守《行政程序法》的規定依法行政。中選會「自我膨脹」，無限上綱自己的權力，再為公投布下天羅地網，已自傷公信力，甚至站到人民對立面了。
中選會決定抗告，如果最高行政法院再度打臉，只是讓中選會更加難堪、更加顏面盡失；一種可能就是中選會逆轉勝，或者順利拖過「以核養綠」公投案時程，但這也不過是把引爆時機延到2020總統大選，屆時對選情的衝擊會不會更大？拿2018換2020會是對的決策？促轉會殷鑑不遠，唯有依法行政才能贏得信任。
公投綁大選
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