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商品訊息簡述:
作者： 神奈木智/原作
新功能介紹- 譯者： Ｍ‧Ｌ
- 繪者： 山本小鉄子
- 出版社：長鴻出版社
新功能介紹 - 出版日期：2017/02/16
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
里長大小聲／新仁里長吳建德 要一顆可用的蛋 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
北市信義區新仁里長吳建德對大網路熱銷2018熱銷商品巨蛋有使命感。 記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 大巨蛋紛擾不斷，但對於大巨蛋所在處的新仁里居民而言，不管蓋不蓋，「交通」才是在地住戶最在意的事情之一。新仁里長吳建德直言，大巨蛋的量體太大，北市府過去模擬疏散都是以晚上當作前提，但明明應該要挑最尖峰的情況進行模擬才對，若「交通」問題不解決，抗爭腳步絕不會停歇。新仁里的範圍西起光復南路，東至基隆路一段，南熱銷商品網友開箱介紹到忠孝東路四段，北至市民大道五段，面積儘管沒有很大，但不僅大巨蛋剛好就坐落在里內，另外還有松菸文創以及警察宿舍都更案優惠網站最新出版，再加上地近信義計畫區，無論平日、假日，人潮都相當多。. } }); } 吳建德表示，柯文哲曾說要給台北市民一顆「安全的蛋」，但對住戶來說，卻是希望一顆「可用的蛋」，北市府搶先看熱賣商品不能用一句「選址錯誤」就把交通問題帶過去，大巨蛋的量體太大，一旦完工啟用，交通疏散鐵定會有問題。吳建德說，以為柯市長可以成功擋下來再討論，如今感覺是因為政治壓力，要開始髮夾彎，大巨蛋等於是自己的使命感，如果就這樣子糊里糊塗過關，大概也沒有做下去的動力了，不管怎麼樣都會為大巨蛋議題持續發聲，不會讓它偷偷過關。
老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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